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油泵有直列式、分配式和单体式三大类，不论哪一类，油泵的关键在于一个“泵”字。泵油的数量、压力和功夫都要极度精准，并且依照负荷自动调节。油泵是一个加工精密，齿轮泵厂家造作工艺复杂的部件，国内表通常汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂出产的。
齿轮油泵要有动力源能力运行，它下部的凸轮轴是由发起机曲轴齿轮带头的。喷油泵的关键零件是柱塞，若是以医院常见的注射器做迸作，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套，如果在针筒里面装置一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内高低移动一次，这就是喷油泵柱塞的根基活动方式。
柱塞与柱塞套是加工极度精密的配套件。柱塞身上有一路倾斜槽，柱塞套上有幼孔称为吸入口，这个吸入口充斥着柴油，当柱塞倾斜槽对着吸入口时，柴油进入柱塞套内，柱塞被凸轮轴顶至肯定高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封关，使柴油既不能吸入也不能被压出，柱塞持续上升时压迫柴油，柴油压力到肯定水平就会顶开单向阀蜂拥而出进入喷油嘴，再从喷油嘴进入气缸点火室。
柱塞每次排出肯定量的柴油，只有一部门喷入气缸，其余部门则由回油孔泄走，并利用增减泄走的回油量来调节喷油量。
当柱塞上升至“上上点”后往下移动，柱塞倾斜槽又会与吸入口相遇，柴油又被吸进柱塞套里面，再次沉复上述的作为。直列式喷油泵每一组柱塞系统对应一个气缸，4个气缸就有4组柱塞系统，因而体积比力大，多用在中型以上汽车。例如公共汽车和大货车上的柴油机通常用直列式喷油泵。
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