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为了预防结构复杂的弊端，齿轮泵齿轮仍选取通常结构大局，同时增大了中心距和齿宽。凭据齿轮泵出产厂家的要求，中心距和齿宽与现有的3M减速机（苏联尺度减速机）一样。但现有的3M减速器承载能力不及。
因而，二期规划的重要指标是在原有3M减速机的基础上，进一步提高减速机的承载能力。采取的重要措施是：改进资料：将原铸钢整体大齿轮改为合金钢锻钢齿圈镶块式结构，进一步提高齿轮资料商标。
这样能够提宏伟齿轮的接触委顿极限应力和弯曲委顿极限应力，从而提高油泵齿轮的接触强度和弯曲强度。传动迸着化规划：针对类似的两级接触强度和尽可能提高的抗弯强度，优化传动比分配规划。
现有的传动比散布推算公式通常是凭据齿轮的最幼两级接触强度和齿轮总沉量的道理导出的，但这些公式都是基于简化的强度公式，思考的成分不够全面，如载荷大幼和齿位。
轴上的车轮、齿轮资料的极限应力等成分城市影响齿间的载荷散布系数KH和载荷散布系数KH ；，从而影响接触强度。在对分歧传动譬喻案进行精准推算的基础上，利用推算机辅助设计优化了双级接触强度和高抗弯强度同声传译的重要指标。
齿轮泵齿轮选取大压力角：大压力角可提高接触强度、抗弯强度和抗擦伤能力，但必要专用滚刀或铣刀来增长轴的承载力 Ｋ伎嫉阶ㄓ霉龅赌讯却蟆⑹┕ぶ芷诔，而专用指形铣刀容易、施工周期短，本规划不筹算在高速阶段（滚齿）选取大压力角，而只选取25安培 ；
低速阶段的压力角（由于空刀槽窄，只能磨齿），正好能够添补低速阶段承载能力的不及，为了尽可能提高油泵齿轮的抗弯强度，出格设计了齿根过渡曲线。提高齿面硬度：提高齿面硬度是提高齿面接触强度和弯曲强度的有效措施。
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